תחנת הרכבת קריית שמונה
שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.
שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת לואה ביחידה יחידה:תבנית_מידע בשורה 581: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found. תחנת הרכבת קריית שמונה היא תחנת נוסעים מתוכננת של רכבת ישראל בעיר קריית שמונה העתידה לשרת את העיר והיישובים הסמוכים לה.
התחנה היא האחרונה בפרויקט קו הרכבת לקריית שמונה, והתחנה הצפונית ביותר המתוכננת במדינת ישראל (נכון לשנת 2023 תואר זה שמור לתחנת הרכבת נהריה).
התחנה תהיה צמודה לאזור התעשייה הדרומי בקצה של רח' הנרייטה סולד ליד נחל עיון בקריית שמונה,[1] ומתוכנן גם מסוף מטענים על המסילה באזור התחנה.
אזור התחנה מיועד לפיתוח משמעותי עתידי עם בינוי לתעסוקה, שכונת מגורים, הרחבת אזור התעשייה הדרומי ועוד מטרות מגוונות.
מתוכנן גם חיבור למסוף תחבורה ציבורית מקומית ואזורית חדשה של אוטובוסים, ומתחם חדש עבור חניון האוטובוסים, דבר שיאפשר את הוצאת החניון הקיים (תחנת אג"ד) ממרכז העיר הצפונית (והפיכתו בעתיד למתחם של מגורים ותעסוקה).
סביב התחנה ייבנה חניון ענק של 950 מקומות חנייה.
מומחי תחבורה מתחו ביקורת על כך שהתחנה ממוקמת ליד אזור התעשייה של קריית שמונה ומרוחקת מאוד ממרכז העיר, כאשר כל החניון הענק סביב התחנה מספיק כדי לאכלס רק רכבת נוסעים אחת. הטענה היא שלמרות היותה של הרכבת, חלק גדול מהנוסעים ימשיכו להעדיף את הרכב הפרטי מפאת עומס בחניוני הרכבת וקווי אוטובוס העושים סיבובים בעיר לפני ההגעה לתחנה. ראש עיריית קריית שמונה, אביחי שטרן, הגיב על הדברים ואמר כי מרכז העיר מוגדר על פי תוכניות הפיתוח העתידי שלה (שחלקן מתבססות סביב התחנה), ולא על פי מיקומו ההיסטורי.[2]
| קו הרכבת לקריית שמונה | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||
למרות נכונותן של כל ממשלות ישראל בעשורים האחרונים לבנות תחנת רכבת שכזו, לא ברור אם ומתי התכנון יצא לפועל, או יתחיל בכלל להבנות.
התוואי[עריכה]
ביולי 2016 אושרה תוכנית להארכת מסילת עכו–כרמיאל הקיימת מזרחה וצפונה עד לקריית שמונה ובניית תחנות ביניים - תחנת הרכבת מירון שעל פי התוכניות תשמש כתחנה משולבת רכבת-רכבל לקבר רבי שמעון בר יוחאי, ותחנת הרכבת חצור הגלילית, הצפויה לקום סמוך לחצור הגלילית ולשרת גם את תושבי צפת, ראש פינה ושאר תושבי גוש צפת.
הדרך מהמסילה לכיוון תחנת הרכבת כרמיאל (הקיימת) תכלול מנהרות מתחת להר מצפה ימים, רמת פשחור ורמת רזים ובנוסף גשר מעל נחל עמוד בתוואי שבין כפר חנניה וראש פינה. הכשרת התוואי במקטעים אלו תייקר את עלויות הפרויקט.
שרות רכבות בתחנה (בעתיד)[עריכה]
מהתחנה עתידות לצאת רכבות דרומה לתל אביב ובאר שבע דרך כרמיאל, כחלק ממערך הרכבות הארצי שמפעילה חברת רכבת ישראל.
קישורים חיצוניים[עריכה]
- שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.עופר פטרסבורג, שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.articles/0,7340,L-4830121,00.html התחנה הבאה, קריית־שמונה, באתר ynet, 18 ביולי 2016
- שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.חדשות 2, בקרוב: קו רכבת לקריית שמונה, באתר מאקו, 14 בדצמבר 2016
- שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.נעמה גרין, חדש: רכבת ישראל תגיע לקרית שמונה ולמירון, Hidabroot, 2 ביוני 2016
הערות שוליים[עריכה]
שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.
- ↑ שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.עיריית קריית שמונה, עוד צעד בדרך להגעת הרכבת לקריית שמונה!, פייסבוק, 11 במאי 2022
- ↑ שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.אסף זגריזק, אושרה מסילת הרכבת לקריית שמונה: למה התחנה תיבנה מחוץ לעיר, גלובס, 27 ביוני 2022
קטגוריה:ישראל: תחנות רכבת עתידיות קטגוריה:קריית שמונה: תחבורה
This article "תחנת הרכבת קריית שמונה" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:תחנת הרכבת קריית שמונה. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.
