תחנת הרכבת ירושלים החאן
שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.
תחנת הרכבת ירושלים החאן היא תחנת נוסעים מתוכננת של רכבת ישראל העתידה לשרת את הבאים לעיר העתיקה של ירושלים, ותושבי העיר. התחנה תמוקם בסמוך לתחנת הרכבת ההיסטורית של ירושלים.[1] תחנה זו תהווה תחנת קצה למסילת ירושלים גנות. שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת לואה ביחידה יחידה:תבנית_מידע בשורה 581: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.
התחנה ההיסטורית[עריכה]
שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found. סמוך לתחנה שוכנת תחנת הרכבת ירושלים. היא נפתחה ב 1892 ופעלה באופן כמעט רציף עד 1998. התחנה חוותה לא מעט אירועים, כמו ניסיון פיצוץ, הקמת המדינה ועוד. ב 2005 ששופץ הקו הוחלט לא לחדשה עקב רצון עיירית ירושלים להפוך את שטח התחנה לנדל״ן[2][3], בסופו של דבר תוכנית זו לא יצאה לפועל והתחנה נשארה שוממה עד 2013, עת נפתח שטח התחנה כאזור מסחרי. לצד התחנה עובר פארק המסילה. בעתיד יעבור הקו הכחול של הרכבת הקלה לצד התחנה.
המשך המסילה מזרחה[עריכה]
תוכנית תת"ל 108 כוללת את המשך המנהרות מהתחנה אל תחנה תת-קרקעית חדשה במתחם תחנת החאן ההיסטורית. התחנה צפויה לקום באזור מתחם התחנה הישנה שבין דרך חברון לדרך בית לחם, והתוכנית כוללת הקמה של מרכז מסחרי, תיירותי ועסקי באזור התחנה. מתחת ובסמוך לתחנת החאן יוקמו מסילות דיור לצורכי תפעול. התוכנית כולל אופציה להארכת המנהרות עד תחנת מלחה והקמת רציפים תת-קרקעיים בתחנה זו.[4]
מסילה לכותל[עריכה]
בעבר נבחנה האפשרות להארכת המסילה עד לתחנת ירושלים - הכותל ונבחנו בשלב זה שתי חלופות. על פי האחת תצא המסילה מתחנת ירושלים-מרכז ותעבור מתחת לרחוב יפו ולמתחם ממילא, ומשם צמוד לחומות העיר העתיקה (ומתחת להן) עד לשער האשפות; ואילו בחלופה השנייה תמשיך המסילה מירושלים־מרכז, תעבור מתחת לרחוב יפו ולמתחם ממילא, ובסמוך למגדל דוד ייכנס התוואי ישירות מתחת לעיר העתיקה, דרך הרובע היהודי ועד לכותל. במשרד התחבורה הדגישו כי תחנת הכותל תהיה בכל מקרה במתחם הרובע היהודי, וכן שמתכנני המשרד יערכו סקר עתיקות, והתוואי התת־קרקעי יעבור על סלע טבעי מתחת להן[5]
<imagemap> Image:תחבורת ירושלים.png|270px circle 2877 1757 40 תחנה מרכזית circle 2877 1757 120 יצחק נבון circle 2884 3275 93 מלחה circle 1810 3275 87 גן החיות התנ"כי rect 1895 3191 2792 3360 רכבת rect 445 3199 1734 3375 רכבת circle 845 3140 44 הדסה עין כרם circle 1925 2700 77 הר הרצל poly 1918 2577 2048 2692 2846 1910 2731 1795 הקו האדום poly 897 3061 890 3183 1596 3176 1948 2808 1826 2723 1473 3045 הקו האדום rect 399 1642 2692 1826 רכבת תת-קרקעית poly 3237 2271 3414 2409 3398 3843 3176 4073 2386 4089 2386 3920 3099 3866 3176 3720 הקו הכחול poly 3667 46 3866 69 3851 414 3644 575 3858 767 3866 1358 3782 1365 3598 1365 3866 1665 3667 1895 3667 2225 3567 2225 3552 2324 3406 2171 3460 1757 3621 1680 3421 1442 3429 1227 3659 1166 3651 828 3368 537 3644 299 הקו האדום poly 2946 1910 2930 2140 3191 2148 3275 2255 2854 2263 2808 2186 2831 1948 2884 1887 הקו האדום poly 2432 1258 3214 1273 3414 1519 3398 2148 3237 2002 3214 1565 3137 1488 2455 1473 הקו הכחול circle 3613 2503 50 רכבת הכותל poly 3414 2823 3544 2677 3544 2531 3950 2524 3958 2577 3674 2593 3667 2769 3460 2946 הרכבל לכותל poly 3559 2401 3674 2416 3713 2508 4012 2524 4012 2217 3567 2225 העיר העתיקה circle 3490 2385 50 ממילא circle 3061 2305 40 המרכז poly 3015 1810 3061 1879 3068 2140 2961 2140 2969 1895 2930 1856 רכבת תת-קרקעית poly 3337 2263 3421 2263 3467 2309 3406 2355 3375 2332 3352 2332 רכבת תת-קרקעית poly 3130 2271 3206 2278 3206 2324 3114 2332 רכבת תת-קרקעית desc none </imagemap>
תרשים של מערך התחבורה הציבורית בירושלים:
רכבת ישראל (בשחור), הקו האדום (באדום), הקו הכחול - אוטובוסים מרווחים (בכחול), המשך מתוכנן של הרכבת, של הקו האדום ושל הקו הכחול בקווים דקים, הרכבל לכותל בסגול
שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.
שירות רכבות בתחנה (בעתיד)[עריכה]
קווי רכבת עתידיים בתחנה[עריכה]
לפי התוכנית האסטרטגית של רכבת ישראל לשנת 2040 מתוכננים:
- קו נוסעים לכיוון ראשון לציון (עוקף נתב"ג ותל אביב) - בסוף 2019 החלה בנייתה של מסילת ראשון לציון – מודיעין, התוכנית כוללת בניית קשת נוספת במחלף ענבה המאפשרת לרכבות המגיעות מכיוון תחנת נבון להמשיך לכיוון ראשון לציון.
- בעתיד מתוכננת הקמת קשתות נוספות מהמסילה לראשון לציון, קשתות אלו יאפשרו שירות בקו נוסעים ישיר מכיוון באר שבע ורחובות לירושלים.
- במסגרת תוכנית החומש של רכבת ישראל מתוכנן חיבור המסילה למסילה המזרחית והקמת קו חיפה - ירושלים מבלי צורך לעבור בתחנות תל אביב.תבנית:רכבת ישראל קו הרכבת ירושלים – ראשון לציון
הערות שוליים[עריכה]
שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.
- ↑ שגיאת תסריט: היחידה "citation/CS1" אינה קיימת.
- ↑ שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.גל ניסים, הקו המשודרג: התחנה הסופית תהיה במלחה ולא בחאן, באתר גלובס, 2 ביוני 2002
- ↑ שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.אליסה אודנהיימר, מנכ"ל הרכבת: נשקלת מחדש ההסכמה להקים תחנה במלחה שבי-ם - במקום בחאן, באתר הארץ, 16 בנובמבר 2002
- ↑ שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.מנהל התכנון, mavat.iplan.gov.il
- ↑ שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.דניאל הרץ, החל תכנון קו הרכבת עד לכותל המערבי, באתר כיכר השבת, 25 בינואר 2017
This article "תחנת הרכבת ירושלים החאן" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:תחנת הרכבת ירושלים החאן. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.
|
This page exists already on Wikipedia. |
