תחבורה ציבורית באשדוד
מערך התחבורה הציבורית באשדוד כולל מערכת אוטובוסים מהירה (BRT), רכבות ומוניות שירות. אשדוד הינה עיר מרכזית והמאוכלסת ביותר במחוז הדרום, וממנה פועלים שירותי תחבורה ציבורית לרחבי הארץ.
באשדוד תחנת רכבת אחת (עד הלום), הממוקמת בסמיכות לכניסה הדרומית לעיר. תחנה מרכזית אחת בקניון הסיטי ברובע הקריה, ומסופי אוטובוסים חשמליים משניים בקניון BIG Fashion (בואכה תחנת הרכבת) ובצפון העיר על שדרות בני ברית.
היסטוריה[עריכה]
תחבורה מסילתית קודם ליסוד המדינה[עריכה]
מסילת לוד-אשקלון הוקמה במהלך מלחמת העולם הראשונה על ידי המהנדס הגרמני היינריך אוגוסט מייסנר עבור מאמץ המלחמה של האימפריה העות'מאנית. בשנת 1918, לאחר שכבשו את ארץ ישראל, סללו הבריטים את הקו מחדש ברוחב סטנדרטי של 1,435 מילימטר, במקום 1,050 מילימטר כפי שהיה במקור. בתחילתו של המנדט הבריטי, נבנתה תחנת הרכבת "איסדוד" בסמוך לעיירה הערבית אשר נשאה את אותו השם, ונועדה לשמש תחנת אספקה לכוחות הבריטיים בשפך נחל לכיש. בהמשך השלטון הבריטי, הייתה התחנה פעילה גם לשימוש תושבי האזור. רכבות נוסעים עצרו בתחנה בדרכם למצרים[1]. ב-3 באפריל 1946 תקף ארגון האצ"ל את התחנה, הרג חייל בריטי ופוצץ קטר.[2]
לאחר קום המדינה[עריכה]
רכבת[עריכה]
לאחר קום המדינה, מסילת לוד-אשקלון המשיכה לשמש בעיקר לרכבות משא. בשנת 1963 חובר נמל אשדוד למסילה, בנקודה צפונית לתחנה, ועלתה האפשרות שתקום גם תחנת נוסעים חדשה סמוך לנמל, אך הדבר לא בוצעה[3]. בשנים 1972–1973, פעל בתחנה קו הנוסעים תל אביב-עזה, קו רכבת שהסיע פועלים מעזה לעבודה בישראל ועצר באשדוד, רחובות ותל אביב, ביוזמת הממשל הצבאי הישראלי[1][4].
בנובמבר 1982 נפתחה מסילת חלץ, המסתעפת ממסילת לוד-אשקלון מדרום לתחנה, כך שרכבות מאשדוד יכולות לנסוע על מסילת הדרום לכיוון באר שבע. המסילה משמשת בעיקר לרכבות משא.
בשנת 1986 החלה רכבת ישראל בתכנון שירות רכבת פרוורית באזור גוש דן, על תוואי המסילות הקיימות[5]. השירות החל לפעול בין רחובות לתל אביב ב-1990 ובשנת 1992 הופעל שירות רכבת פרוורית בין אשדוד, רחובות ותחנת הרכבת תל אביב דרום. אך השירות הופסק לאחר שנה עקב מיעוט נוסעים (רק כ-2,700 נוסעים מדי חודש)[6]. בשנת 1995, לאחר השלמת מסילת איילון נפתח קו הרכבת מאשדוד עד תחנת הרכבת תל אביב מרכז לשירות נוסעים. במרץ 1999 החלו לפעול 8 רכבת ביום בכל כיוון.[7] עקב הפופולריות של הקו הוחלט לשדרגו. תחילה הוכפל קטע לוד-רחובות, במסגרתו שודרגה תחנת הרכבת רחובות, ולאחר מכן קטע צומת פלשת-אשדוד, שכלל את שדרוג תחנת אשדוד עד הלום.[8] תחנת אשדוד עד הלום המשודרגת נפתחה ב-15 בספטמבר 2003[9].
בינואר 2003 הכריז ראש עיריית אשדוד צבי צילקר על תוכנית לסלילת שלוחת רכבת מהתחנה אל תחנה חדשה ברובע הקריה על גבי שדרות מנחם בגין, על מנת לשפר את הנגישות אל שירות הרכבת.[10] סביב תחנת הרכבת, תוכנן לקום מתחם אותו תשרת, בן 5,000 מ"ר, דירות מגורים וקומפלקס בתי קולנוע.[10] עלות סלילת קו הרכבת נערכה על כ-20 מיליון שקלים, שמקורם היה אמור להגיע מהיטל השבחה על נכסים בקריה שתביא הרכבת.[10] לבסוף לא יצאה אל הפועל, לאחר שדרוג תחנת הרכבת עד הלום, המשרתת את תושבי העיר אשדוד וסביבתה.[10] לפי תכנון משנת 2000 אותו הזמינה עיריית אשדוד, מסוף הרכבת יועד לקום בקריית התרבות (לימים, ע"ש צילקר) ליד בית העירייה.[11]
אוטובוסים[עריכה]
התחבורה הציבורית כיום[עריכה]
שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.
Reway (הגל הירוק)[עריכה]
מיזם ה-Reway או "הגל הירוק" הוא מיזם עירוני לפיתוח מוטה-תחבורה ציבורית שהחל בעיר ב-2017 והסתיים ברובו ב-2022.
תכנון ובנייה[עריכה]
במהלך 2019 נערכו עבודות רבות בכביש שדרות הרצל שכללו הרחבת נתיבי האופניים (ופיצולם לשני כיווני תנועה), צמצום הנתיבים המיועדים למכוניות וסלילת נתיבי תחבורה ציבורית (נת"צ).[12] עם פתיחת השדרה לתנועה באוגוסט, ראש העירייה לסרי הכריז על שינוי שמה ל-"אקוMOOV" או "הגל הירוק"[12], אך השם "Reway" שדבק, נשאר שגור בציבור התושבים.שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.[דרוש מקור]
כיכר אילן רמון[עריכה]
כיכר אילן רמון הממוקמת במרכז שדרות מנחם בגין ברובע הקריה מיועדת (לפי התכנון המקורי) להפוך למוקד תחבורה ציבורית במסגרת המיזם. לפי התוכנית, הכיכר תשמש רק אוטובוס חשמליים, ואילו מכוניות לא תוכלנה לחצות את הכיכר – ונהגיהן יצטרכו לבצע מעקף ברחובות הפנימיים (הציונות והעצמאות).[13] כמו כן, תוכננו לקום שני מסופי אוטובוסים בסביבת הכיכר.[13]
באוקטובר 2017, עיריית אשדוד הודיעה למשרד התחבורה כי היא משהה את המיזם שתוכנן בכיכר רמון ובסביבתה (המקטע היווה כ-25% מציר בגין).[14][15] ההקפאה נעשתה בלא קבלת החלטה רשמית במועצת העירייה – ובלא קיום התייעצות בנושא ההשלכות התקציביות והתחבורתיות שלה.[15] ההקפאה הגיעה לאחר שהוצגה לנציג הסוחרים בשדרה תוכנית המיזם בכיכר, שכללה את ביטול חניות הרכבים בצידי הכביש לטובת נת"צים[16], וצמצום מספר החניות התפעוליות לאחר התוכנית ל-4 עבור 130 בעלי עסקים – מה שהוביל אותם להתנגדות לפרויקט, באיום לפנייה לערכאות משפטיות בטענה שיגרום "מכת מוות" לעסקיהם.[14][17] משרד התחבורה קיבל את החלטת העירייה, שכינתה את המיזם בכיכר "מפגע תחבורתי", והוסיפה כי הבעיה טמונה בכיכר עצמה: שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found."התכנון והביצוע הכושלים, גרמו לכיכר להיות לא רק מפגע תחבורתי אלא גם למקום מרכזי במרחב הציבורי ולעמוד כאבן שאין לה הופכין באופן שלא ניתן לנצלו לצרכים עירוניים בשל כשל תכנוני בטיחותי".[17]
ב-2021 לקראת תחילת העבודות, תושבים באזור התנגדו להסבת הכיכר לתחבורה ציבורית, בטענה שהדבר יביא לעומס תנועה של מכוניות שיוסטו מהכיכר לעקיפות ברחובות אחרים ברובע הקריה הצפוף.[13] כמו כן, התנגדו בעלי עסקים בשדרת החנויות של מרכז צימר מחשש שהסטת התנועה של הרכבים הפרטיים מהכיכר תרחיק את הלקוחות מעסקיהם.[13]
סיום המיזם[עריכה]
ביקורת[עריכה]
- העיכוב המשמעותי בהגעת האוטובוסים החשמליים (עד 2022)
- ייצור כלאיים
- עיר מוטת-רכב
- בזבוז כספים
פיתוח עתידי[עריכה]
רכבת קלה[עריכה]
באוגוסט 2019, במעמד פתיחת שדרות הרצל לתנועה במסגרת מיזם ה-Reway, ראש העירייה לסרי הודיע כי מתוכנן שיתוף פעולה עם חברה סינית, להקמת מונורייל (רכבת עירונית הנעה על גבי קורה ועמודים תומכים) וכן חיבור תחנת הרכבת עד הלום לבית החולים האוניברסיטאי אסותא באמצעות אוטובוס אוטונומי.[12] כמו כן, פרסם שישנה תוכנית מחוזית להפעלת רכבת קלה בין העיר ליישובי הסביבה, וכי תוויה יעבור מקריית גת דרך אשקלון, ותיכנס לעיר דרך הרובע המיוחד (קריית פרס) לשדרות עובד בן עמי ומשם, דרך שדרות בני ברית תפנה לכיוון רחובות.[12]
תחנת רכבת בצפון העיר[עריכה]
בפברואר 2017 הודיעה רכבת ישראל כי היא מתכוונת לבנות תחנת רכבת בכניסה הצפונית לעיר.[18] באוגוסט באותה השנה, נחתם הסכם הגג בין עיריית אשדוד למשרד האוצר ומשרד הבינוי והשיכון, שמטרתו לפתח את העיר לקראת אוכלוסיה של כ-400,000 תושבים.[19] לצד ההשקעה בבניית כניסות חדשות לעיר (שבאותה עת, לעיר כניסה דרומית וצפונית בלבד) מוטות רכב פרטי, מתוכננות במסגרתו הרחבה של תחנת הרכבת עד הלום בדרום-מזרחה (או ביטולה[20]), והקמת שתי תחנות חדשות; אחת בסמוך לאזור התעשייה הצפוני ולניר גלים, ונוספת בסביבת רובע פארק לכיש, בדרך משדרות הרצל לנמל אשדוד. הקמת התחנות, כפי שפורסם עם הסכם הגג ב-2017, תלויה בכך ש"יעלו בקנה אחד" עם תוכניות הפיתוח של רכבת ישראל.
קישורים חיצוניים[עריכה]
שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.
- שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.טלי חתוקה, סאני מאנוזי, עינת פרייגר, תוכנית אסטרטגית: אזורי התעשייה, אשדוד, המעבדה לעיצוב עירוני, אוניברסיטת תל אביב, יולי 2017
- שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.יוסף שפירא, היבטים ביישום פרויקט "עיר מודל לתחבורה בת קיימא" – אשדוד, מבקר המדינה, 24 ביוני 2019
- שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.תמי אברהמי, משרד התחבורה יזרים כספים לעירייה בשביל פרויקט "רי-ווי" על אף הכשלים ודו״ח מבקר המדינה החמור, אשדוד היום, 2 בפברואר 2021
ֿהערות שוליים[עריכה]
שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.
- ↑ 1.0 1.1 שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.דני צדקוני, קו הרכבת ת"א - עזה פועל שוב באופן סדיר, דבר, שגיאה: זמן שגוי
- ↑ שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.קרב בין צבא ויהודים, בדרום, הארץ, שגיאה: זמן שגוי
- ↑ שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.הרכבת מתכוננת לפתיחת הנמל, דבר, שגיאה: זמן שגוי
- ↑ שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.דב שובל, גידול מתון במספר הנוסעים ברכבת, [[שגיאה בביטוי: אופרטור < בלתי־צפוי.]], שגיאה: זמן שגוי
- ↑ שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.גבי קסלר, הרכבת תחל עוד השנה בתיכנון רכבת פרברים בגוש דן וחיפה, מעריב, שגיאה: זמן שגוי
- ↑ שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שרון שדה, רכבת ישראל: החל מהשבוע הבא יבוטל הקו רחובות אשדוד, חדשות, שגיאה: זמן שגוי
- ↑ שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.מאת דוד חיון, לוח זמנים חדש ברכבת ממוצ"ש: 150 רכבות נוסעים ביום, באתר גלובס, 17 במרץ 1999שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.(הקישור אינו פעיל, 26.1.2022)
- ↑ שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שרון קדמי, תוקנה התוכנית להכפלת מסילת הברזל בקו רחובות-אשדוד, באתר גלובס, 16 בספטמבר 2001שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.(הקישור אינו פעיל, 26.1.2022)
- ↑ שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.קו הרכבת ת"א-ראשל"צ ייפתח ב-15 בספטמבר; משך הנסיעה - 20 דקות, באתר הארץ, 13 ביוני 2003
- ↑ 10.0 10.1 10.2 10.3 שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.גדי גולן, אשדוד: תקודם סלילת קו רכבת בקריה, באתר גלובס, 26 בינואר 2003שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.(הקישור אינו פעיל, 26.1.2022)
- ↑ שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.גדי גולן, אשדוד: תוכנית למסוף רכבת ליד העירייה, באתר גלובס, 15 באוקטובר 2000
- ↑ 12.0 12.1 12.2 12.3 שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.מייק ויצמן, ראש העיר הציג את פרויקט ECOMOOV במהלך נסיעה באוטובוס בכבישי המיזם, אשדוד10, 20 באוגוסט 2019
- ↑ 13.0 13.1 13.2 13.3 שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.כיכר המחלוקת: התכנית שתושבי הסיטי לא מבינים מה יהיה בה, אשדוד10, 3 ביוני 2021
- ↑ 14.0 14.1 שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.עופר אשטוקר, אחרי הפרסום באשדוד נט" הוקפאו העבודות על פרויקט הגל הירוק בכיכר הסיטי, אשדוד נט, 20 באוקטובר 2017
- ↑ 15.0 15.1 שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.תמי אברהמי, משרד התחבורה יזרים כספים לעירייה בשביל פרויקט "רי-ווי" על אף הכשלים ודו״ח מבקר המדינה החמור- הפרטים המלאים, אשדוד היום, 2 בפברואר 2021
- ↑ שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.עופר אשטוקר, פרסום ראשון: החניות באזור כיכר הסיטי יבוטלו ויהפכו לנתיב תחבורה ציבורית, אשדוד נט, 13 באוקטובר 2017
- ↑ 17.0 17.1 שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.עופר אשטוקר, מסתמן: העבודות על הגל הירוק בכיכר הסיטי יידחו עד אמצע השנה הבאה, אשדוד נט, 23 בנובמבר 2017
- ↑ שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.בשורה לתושבי העיר ומשתמשי הדרך: תחנת רכבת חדשה תוקם בצפון העיר, אשדוד אונליין, 14 בפברואר 2017
- ↑ שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.בילי פרנקל, שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.articles/0,7340,L-5004303,00.html כך תראה אשדוד בעקבות הסכם הגג, באתר ynet, 19 באוגוסט 2017
- ↑ שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.אלי לוי, התוכניות להרחבת דרכי הגישה לעיר על פי הסכם הגג, אשדוד נט, 19 באוגוסט 2017
שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.{| class=" navbox" style="width: 90%; margin: 0.5em auto;" cellspacing="3"
! style="background-color:#b0c4de; background:#b0c4de; padding-top: 0.1em; padding-bottom: 0.1em; text-align: center; color: black; font-weight: bold;" | רובעי אשדוד
|- | style="padding-top: 3px; padding-bottom: 3px; background-color: #f9f9f9; font-size: 95%" |
| רובע א' • רובע ב' • רובע ג' • רובע ד' • רובע ה' • רובע ו' • רובע ז' • רובע ח' • רובע ט' • רובע י' • רובע י"א • רובע י"ב • רובע י"ג • רובע י"ד • רובע ט"ו • רובע ט"ז • רובע הקריה • רובע המרינה • הרובע המיוחד (קריית פרס) • רובע פארק לכיש | 
|
|}
This article "תחבורה ציבורית באשדוד" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:תחבורה ציבורית באשדוד. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.
|
This page exists already on Wikipedia. |
