תוכניות אלמז
אלמז הוא פרויקט תחנת החלל הצבאית שהתחיל בשנות השישים של המאה ה-20.
מקורו של המושג אלמז[עריכה]
פרויקט תחנת החלל הצבאית אלמז הוקם בשנת 1964 על ידי "המשרד" של ולדימיר צ'לומיי (כיום משינוסטרויניה, NPO Mashinostroyeniya). חללית של עשרים טון אמורה הייתה לפעול במשך מספר שנים כדי לספק תצלומי לוויין ורדאר. חללית הובלת אספקה, TKS (ברוסית: Транспортный корабль снабжения) הייתה מגיעה לחללית עם מטען ואסטרונאוטים.
התוכנית לשליחת אסטרונאוטים לתחנה השתנתה במהלך תוכנית אלמז. הרעיון המקורי אכן כלל את חללית ההובלה (TKS), אך בשנים 1966–1967 וריאנט של הסויוז יועד להבאת אסטרונאוטים.שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.[דרוש מקור]
במקום זאת הציע צ'לומיי לאפשר לאסטרונאוטים לחלל ישירות עם התחנה על ידי הוספת כמוסת החזרה גדולה לתחנה. כל תחנה תושלך לאחר חזרת הצוות. מאוחר יותר, ה- TKS ישמש לספק את התחנה באמצעות צוותים. כפי שהתברר, עיכובים בפיתוח ה- TKS הובילו להחלטה בשנת 1970 להשתמש בגרסה של מעבורת הסויוז 7K-T כדי להעביר צוותים לאלמז. זה נתפס כשלב ביניים עד שה- TKS יהיה מוכן.
תוכנית Almaz אושרה בשנת 1967. עם זאת, צ'לומיי ראה בתאריך ההשקה הראשון בשנת 1970 (ביום הולדתו המאה של לנין) שניתן בגזירת האישור כלא מציאותי וטען כי פיתוח ידרוש זמן רב הרבה יותר. בשנת 1969 הדרישה לתשובה מהירה לאפולו הובילה את ההנהגה הסובייטית לתת ללשכת העיצוב של קורולב (כיום Energiya NPO [איגוד הייצור המדעי]) את המשימה להשיק תחנת חלל (17K [DOS]) באמצעות כמה אלמנטים מעיצוב אלמז. צ'לומיי נדרש להעביר רישומי אלמז למשרד העיצוב של קורולב. בשנת 1970 יוצרו שמונה מאמרי מבחן קרקעיים ושני "מסגרות חלל" מדור טיסה של Almaz) OPS) על ידי מפעל כרוניצ'וב של צ'לומיי. עם זאת, בהוראת MOM מסגרות אלה הועברו ללשכת העיצוב של קורולב ליישום פרויקט ה-17K) DOS) שלהם. בנוסף, צ'לומיי הונחה להשתמש בחלליות 7K (סויוז) של קורולב במקום ב- TKS במהלך בדיקות טיסה של OPS. התחנות שפותחו על ידי הלשכה של קורולב על בסיס אלמז השתמשו בתתי מערכות שמקורן בחללית הסויוז של קורולב וטסו לראשונה בחלל החל משנת 1971 תחת השם סלית -1. תכונות עיצוב של אלמז
מידות ומסה[עריכה]
התחנה הבסיסית הייתה מעוצבת כצילינדר עם שני קוטרים שונים, 4.15 מ 'ו -2.9 מ'. אורכו הכולל היה כ -11 מטרים. המסה שלו הייתה בערך 15 טון. בגרסה המקורית, שצפויה להיות משוגרת לאחר התחנות הראשוניות, רכב הכניסה החוזר (VA) יחובר לחלק בקוטר הקטן יותר של התחנה. בחלק האחורי של התחנה הותקן יחידת עגינה בציר התחנה. יחידת העגינה הייתה מחוברת למנעול אוויר לצורך פעילות מחוץ לרכב ולהפחתת מה שמכונה כמוסת החזרת המידע (KSI).
כוח והנעה[עריכה]
בחלקו האחורי של התחנה הותקנו שני פאנלים סולאריים ששימשו 3.1 קילוואט, עם אורך של 23 מטרים ושטח של 52 מ"ר. בחלק האחורי של התחנה היו שני מנועי תיקון מסלול עם דחף של כ -4000 N כל אחד. מנועים אלה הותקנו בכל צד של יחידת העגינה.
כמוסות החזרת המידע[עריכה]
כמוסת החזרת המידע (KSI) יכולה להחזיר סרט ממצלמת הסיור הראשי (Agat-1). הכמוסה הייתה כמסה של 360 ק"ג וקוטר של 0.85 מ'. לאחר פליטה מתחנת החלל היא הסתחררה על ידי מנוע טילים קטן ומוצק. ואז נורתה הרקטה הראשית של הרטרו ואחרי השחיקה עוד רקטה קטנה ומוצקה נורתה כדי לסובב את הקפסולה. חבילת המנוע של הטילים נכלאה לפני שוב הכניסה. לפני הנחיתה הגרועה קיוט שלף את הקפסולה ממגן החום. כרית אוויר התנפחה כדי לרפד את הנחיתה.
מצלמת הסיור של אגאט 1[עריכה]
"רצפת התחנה" הותקן טלסקופ אדיר, אגאט -1, בקוטר של כמטר ואורך מוקד של 6.4 מטר. הצוות יכול היה לצלם יעדים כמו שדות תעופה ומתחמי טילים באמצעות הטלסקופ. מראה אופטי איפשר להם "להתייצב" מעל מתקן. יתר על כן, היה מכשיר לצילום בטווח האינפרא אדום הקרוב ומצלמה טופוגרפית. מסגרות הסרט היו גדולות למדי, 50X50 ס"מ ולפי הערכות ארצות הברית היו רזולוציה של פחות מ־50 ס"מ. אנו יכולים לבדוק הערכה זו של יכולת המצלמה על ידי הנחה שהסרט בו השתמש היה טוב כמו זה ששימש את הגרסה המוקדמת של הלוויין האמריקני CORONA. כלומר הסרט היה מסוגל לפתור 100 זוגות שורה למילימטר.
ניתן היה להחזיר נתונים מעומס הסיור הזה באלמז לא רק דרך ה- KSI, אלא גם באמצעות קישור רדיו לקרקע. נראה כי סרטים ממצלמות הסיור יפותחו על סיפונה, ייסרקו ויועברו לקרקע - והכל תוך 30 דקות (5). בהתחשב באופיה הסודי של תוכנית אלמז ובאובססיה הסובייטית לסודיות, הקישור למטה לתמונות הסיור, כנראה שצריך שתוכנן הקישור להיות בטוח. בנוסף להצפנה נראה טבעי שאפשר היה להשתמש באיזו אנטנה כיוונית.
בדיקת טיסה Almaz[עריכה]
כדי להיות אפשרי לבדוק את Almaz בלי TKS או VA בסיס אלמז הושק ללא VA והמעבורת סויוז שימשה להעברת אסטרונאוטים לתחנה. החלק האחורי של Almaz המורכב ככל הנראה לא נשא את המכ"ם הצדי למראה התחנה בקנה מידה מלא, למרות ש מוזר על הקוטר הקטן של בסיס שדומה למבני אנטנה. גרסת המדרגה הזו של התחנה הושקה שלוש פעמים: OPS-1, No.101, כ-Salyut-2, בתאריך 3/4/1973. OPS-2, No.101-2, כ-Salyut-3, בתאריך 24/6/1974. OPS-3, No.103, כ-Salyut-5, בתאריך 22/6/1976. בשנת 1978 הסתיימו בדיקות הטיסה של OPS ומשרד הביטחון החליט שלא לקבלו לשירות מבצעי (כנחות מלווייני סיור אוטומטיים).
ההשקה הראשונה של אלמז - סאליוט -2[עריכה]
שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found. האלמז הראשון ששוגר נקרא Salyut-2 שוגר למסלול ב־0900 UT ב־3 באפריל 1973. הוא תמרון למסלול עם אפטר 63 חוזר שחזר על עצמו תוך חמישה ימים מיום השיגור. ברור שהמסלול שהוקם בזמן 89.8 דקות היה די יציב בכדי לאפשר לתחנת החלל להמתין במסלול עד שהסויוז היה מוכן לשיגור. מלאכת הסויוז ששימשה למעבורת אסטרונאוטים לתחנה עדיין עברה בדיקות מצנח והסיירת הושקה כך שתוכל להיות במצב הנכון לקבל צוות כחודש לאחר השיגור. בזמן שהצוות התכונן לשגר אליו אסון התרחש בזמן כלשהו בין 09:30 UT ב -14 באפריל ל־00:16 UT ב־15 באפריל, אז התחנה יצאה מחוץ לקווי ראייה עם תחנות היבשה הסובייטיות. על פי לא הייתה טלמטריה ראשית מהתחנה כשהופיעה מעל אוסוריסק ב־00:16 UT ב־15 באפריל, טלמטריה "תומכת" העידה כי הלחץ צנח לחצי בתוך התחנה. נתוני המעקב הסובייטים הראו גם עלייה קלה בתקופת המסלול. באיור "תמרוני סאליות -2 למטה" יש עלייה קלה בתקופה ביום 105 וקצב הריקבון עלה לפתע, מה שמצביע על כך שהחללית החלה להתגלגל במקום להיות מכוונת "ראשית האף". מדיווחים בתקשורת המערבית עולה כי התחנה נפלה בקצב של 30 סל"ד.
האלמז הראשון שהצליח - סאליוט 3[עריכה]
שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found. Salyut-3, אלמז אחרת (OPS מס '0102), שוגרה לחלל מאתר השיגור 81L בבייקונור ב־2238 UT ב־24 ביוני 1974. מעניין לציין כי הוא מכונה "סלית" בבסיס. כפי שניתן לראות בתרשים של תקופת הנודולים כפונקציה של תאריך לסליוט -3 במהלך 1974, מעבורת סויוז -14 עם הקוסמונאוטים פופוביץ וארטיוכין הושקה כאשר תחנת החלל התמקמה במסלול שכמעט חזר על עצמו כל ארבעה ימים. בדרך זו, הזדמנויות שיגור למפגש ולעגינה עם התחנה התרחשו כל ארבעה ימים. לקח לתחנה 9 ימים להגיע לגובה המסלול הזה.
גורם נוסף שחשוב לשיגור מעבורת לאלמז היה קו האורך של קו המשווה למהפכת תחנת החלל שעברה בסמוך לאתר השיגור. אם מתבצעת עלייה ישירה (בתוך כמה סיבובים) לתחנת החלל, אורך מעבר קו המשווה צריך להיות קרוב מאוד לזה של סויוז ששוגר מביקונור. מעבורות סויוז לתחנות החלל המוקדמות השתמשו ביום אחד בכדי להגיע לתחנה. גובה המעבורת יעלה בהדרגה בכדי לחפוף את גובה התחנה. ככל שבמעלה התחנה הוא גדול יותר, הממוצע הוא ההבדל במסלולי האורביטל במהלך המפגש בין המעבורת לתחנה. לפיכך, כדי להגיע לתחנה לאחר 24 שעות, הפרש השלבים הראשוני לאורך המסלול בין המעבורת לתחנה צריך להיות גדול ככל שיהיה במעלה התחנה. אך כדי לאפשר למטוסי המסלול יחפפו יחד עם שיגור קו המשווה החוצה את קו האורך של התחנה במהפכה שעוברת הקרובה לאתר השיגור ביום שיגור המעבורת צריך להיות רחוק יותר מזרחה ככל שהתחנה גבוהה יותר. בדרך זו מתקיים שלב המסלול התקין כאשר מטוס המסלול של התחנה נסחף מערבה עד לשעת המעבורת.
תחנת אלמז הסופית - סאליוט 5[עריכה]
Salyut-5 הושק ב־18:04UT בתאריך 22/6/1076. הוא התמרן במהירות למסלול הדפוס החוזר על 63 הרוגים של קודמתו Salyut-3. באופן דומה שוגרה מעבורת עם אסטרונאוטים, Soyuz-21, ברגע שהגיע למסלול זה. אז, Soyuz-21 הושק ב־12:08UT ב־6/7/1976 (יום מספר: 188). על ידי שימוש שוב בניתוח "חלונות הנחיתה" שפותח על ידי פיליפ קלארק נראה כי הנחיתה תוכננה בסביבות יום 245, כלומר 1/9/1976. הטיסה הסתיימה למעשה ביום 237, כלומר ב־24/8/1976, כאשר בוריס וולינוב ויטאלי ז'ולובוב נגעו לעבר 18:32UT. היו דיווחים כי הטיסה הסתיימה מוקדם בגלל בעיות פסיכולוגיות של הצוות ("סוגיות בינאישיות"), אולם תמלילי אותות הקול מהתחנה לא מראים סימנים כאלה. אכן נראה כי הטיסה הסתיימה מעט מוקדם, ואולי מצב הצוות יכול היה להיות גורם בהחלטה זו. Soyuz-23 הושק ב־17:38UT ב־14/10/1976 (יום מספר: 288) עם V Zudov ו- V Rozdestvensky הושק. זה היה בתקופה שבה Salyut-5 הייתה במסלול שהמסלול היבשתי שלו חזר על עצמו כל 9 יום. העגינה נכשלה והצוות נחת בשעה 17:45UT ב־16/10/1976 (יום מספר 290). קלארק כותב כי משך טיסה של 17–24 יום אפשרי על סמך ניתוח "חלון נחיתה". הטלמטריה הרגילה מתחנת החלל Salyut-5 ב-180 מגה הרץ התחדשה ב-2/2/1977, המצביעה על כך שיגור Salyut עשוי להיות קרב ובא. Soyuz-24 הושק בשעה 16:11UT ב־7/2/1977 (יום מספר:38). אנשי הצוות (ויקטור גורבטקו ויורי גלזקוב) היו אמורים ללבוש מסכות נשימה עם כניסתם לתחנה. זה יכול להיות אינדיקציה לכך שהדיווחים על אווירת תא מטען היו נכונים. עם זאת, הטיסה נמשכה 18 יום והסתיימה ב־09:36UT ב־25/2/1977 (יום מספר: 56). קפסולת החזרת הסרטים- Salyut-5 KSI הוחזרה ב־26/2/1977, מיד לאחר חזרת צוות סוויז-24. Salyut-5, תחנת החלל האחרונה של אלמז, נשרפה באטמוספירה של כדור הארץ ב-8/8/1977.
הפניות[עריכה]
מוסקבה קומסומולסקאיה פרבדה ברוסית 21 בנובמבר 98 עמ '3, מאמר מאת אלכסנדר מילקוס, תחת הרובריקה: סוד: אלמז - הרוצח הביט אל פסל עיני החירות שלוש פעמים - אנשים מעטים, אפילו בין אלה שאמרו שלום אתמול בבייקונור, ידע כי ליחידת המטען התפקודית הזו היה אב קדמון מסווג מפחיד: זריה - המודול הראשון של תחנת החלל הבינלאומית מבצר חלל צבאי - זה מה שראתה הוועדה המרכזית כתגובה לצ'מברלין.
קונסטנטין דומשנייב, דואר אלקטרוני לרשימת רשימת FPSPACE: "תגובתנו לצ'מברלין" היא מטאפורה. משמעות הדבר היא תגובה לפריק ממוצע, שאי אפשר לסבול אותו. נוויל צ'מברלין היה פוליטיקאי בריטי, הקונסרבטיבי, חבר פרלמנט מאז 1915, חבר ממשלה בשנות העשרים, לימים ראש ממשלת בריטניה. צ'מברלין כפי שאתה יכול לנחש שהיה אנטי-קומוניסט קיצוני ואויב של ברית המועצות. אז, בשלב מסוים בקריירה שלו, הוא קרא למסע צלב נגד ברית המועצות או משהו כזה. בברית המועצות קריאתו נשמעה ושודרה לציבור. הציבור הסובייטי היה אמור להגיב כראוי. משמעות הביטוי "תגובה לצ'מברלין" ידועה ככל הנראה לכל רוסיה בגלל ספר הומוריסטי מפורסם המתאר את רוסיה באותן שנים. ספר זה סיפק דוגמה אחת לתגובה כזו לצ'מברלין.
איגור מרינין, סרג'י שמסוטדינוב : "עלמז" לדיקטטורה של הפרולטריון, צי האוויר הראלד (ברוסית) 5/6 1995, עמוד 89–91 (הכותרת רומזת לסרט "יהלומים לדיקטטורה של פרולטריון") דוא"ל לרשימת רשימת FPSPACE מאת דיטריך הסלר (1998) אסיף א. סידיקי : מתחם תחנת החלל אלמז: היסטוריה, 1964-1992, חלק 1, JBIS, כרך 54, מס '11/12, נובמבר / דצמבר 2001. שבוע התעופה, 14 במאי 1973, "בקרות התגובה שהובאו בפירוק סליות" היסטוריית החלל הרוסית, קטלוג המכירה הפומבית במכירה 6516 של סותביס בניו יורק, 11 בדצמבר 1993, פריט. 154. רוברט א. מקדונלד עורך, CORONA בין השמש לכדור הארץ, עין הסיור הראשונה ב- NRO בשמיים, האגודה האמריקאית לפוטוגרמטריה וחישה מרחוק, ביתסדה, MD, 1997, שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.ISBN 1-57083-041-X, עמ '189 -190. ואסילי אומלקו ed., "בייקונור Kosmodrom", Rosaviakosmos, מוסקבה, OMV-לוץ NPP, 2000, 224 עמ ', נמצא על ידי דיטריך Haeseler "מודולי Almaz: מתן אווניו חדשים למסחר בחלל ...", עלון שפורסם על ידי התאגיד לפיתוח חלל (1331 Gemini Ave., Suite 310, יוסטון, טקסס, ארצות הברית
77058).פיליפ קלארק, "תוכנית החלל המאוירת הסובייטית: היסטוריה מאוירת של הגברים, המשימות והחללית", ניו יורק: אוריון, 1988, עמ '62 בריאן בורו, "שפירית, נאס"א והמשבר על סיפון מיר", HarperCollins, 1998, p.185. Salyut program - https://r.search.yahoo.com/_ylt=AwrEzOBSwKVeaCYAY4ejzbkF;_ylu=X3oDMTBtdXBkbHJyBHNlYwNmcC1hdHRyaWIEc2xrA3J1cmw-/RV=2/RE=1587949778/RO=11/RU=https%3a%2f%2fenacademic.com%2fdic.nsf%2fenwiki%2f50494/RK=2/RS=ur_5JyQVoNohCB.N3WG7UtAoVd4- Almaz - http://www.svengrahn.pp.se/histind/Almprog/Almazsm.jpg Salyut-2 - http://www.svengrahn.pp.se/histind/Almprog/Salyut3xsm.jpg
This article "תוכניות אלמז" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:תוכניות אלמז. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.
