נמל התעופה של מלייה
שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found. שגיאת לואה ביחידה יחידה:תבנית_מידע בשורה 581: attempt to index field 'wikibase' (a nil value). נמל התעופה של מלייה (יאט"א: MLN; ICAO: GEML).יש לו את היכולת להעביר עד 500,000 נוסעים ומספר הנוסעים הממוצע השנתי הוא בסביבות 400,000.4 אלו הם המרחקים הבאים שהוכרזו עבור המסלול של 1,433 מ' על ידי ראשיו 15 ו-33:
| יִעוּד | TORA (מ') | ASDA (מ') | כל M) | ALD (מ') |
|---|---|---|---|---|
| 15 | 1,433 | 1,433 | 1,433 | 1,198 |
| 33 | 1,371 | 1,371 | 1,371 | 1,371 |
TORA = ריצת המראה זמינה
ASDA = מרחק תאוצת עצירה זמין
TODA = מרחק המראה זמין
LDA = מרחק נחיתה זמין
נמל התעופה השתנה לקטגוריה 3C ב-23 בפברואר 2023 לאחר ההודעה של Aena המאפשרת הפעלת מטוסי סילון כגון בומברדייה CRJ-200 שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.(אנ'), אמבראר 170, אמבראר 195-E2, בריטיש אירוספייס 146 שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.(אנ'), איירבוס A220, איירבוס A318, איירבוס A319, איירבוס A320, איירבוס A320neo ובואינג 737. יש צורך להאריך את המסלול ב-270 מ', לכיוון דרום ועוד 350 מ', שימושי צפונה כדי שמטוסי הסילון הללו יוכלו לפעול ללא קנס.
המצב הגאו-פוליטי של העיר גורם לכך שהתקרבות המטוס צריכה להיעשות 'בצורה מעוקלת', כדי לא לפלוש למרחב האווירי של מרוקו ומכאן הקושי בהתקנת מערכת ILS (Instrument Landing System) של הדרכה בקו ישר שעובד ברוב שדות התעופה בעולם. עזרי הרדיו הנוכחיים (VOR/DME ו-NDB) נמצאים על אדמת מלילה, אך הם אינם מונעים מהעיר להיות מנותקת בימים עם עננים נמוכים בגובה 700/800 רגל. איתור אופסט או RNAV (לווייני) Approach System יאפשרו פעילות בשדה תעופה עם תנאי מזג אוויר קשים.
נמל התעופה מלייה, למרות התנועה המועטה שלו, ממוקם בסמוך לגבול מרוקו ומכיוון שאין הסכם עם מרוקו, על המטוסים לבצע תמרונים קשים במהלך ההמראות והנחיתות כדי להימנע מכניסה למרחב האווירי ממרוקו. למרות זאת, אין סיבה לדאגה שכן עד כה לא היו בעיות הקשורות לכך.
שעות[עריכה]
שעות הפעילות האוויריות הן בין 8:00 ל-18:30 בחורף ובין 7:45 ל-20:30 בקיץ.
מזג אוויר[עריכה]
האקלים של מלייה הוא אקלים ים תיכוני מסוג Csa לפי סיווג האקלים של קופפן, אם כי בתקופה 1981–2010 הוא קרוב לגבול בין אקלים צחיח למחצה ולא צחיח למחצה. זהו אקלים ממוזג, עם רוחות ממערב וממזרח, גם מדי פעם רוחות מהסהרה. הטמפרטורה השנתית הממוצעת היא סביב 19 מעלות צלזיוס. החורף מתון עם טמפרטורה ממוצעת של קצת יותר מ-13 מעלות צלזיוס בינואר והקיץ חמים עם טמפרטורה ממוצעת של 26 מעלות צלזיוס באוגוסט. באוגוסט, החודש החם ביותר של הקיץ, המקסימום הממוצע הוא מעט מתחת ל-30 מעלות צלזיוס, אך המינימום הוא מעל 22 מעלות צלזיוס. כמות המשקעים השנתית היא מעט מתחת ל-400 מ"מ. הגשמים העזים ביותר מתרכזים בחודשי החורף, האביב והסתיו, בעוד שהקיץ הוא עונה יבשה מאוד, עם ממוצע ביולי שבקושי נוגע לנתון של 1 מ"מ של משקעים. שעות השמש השנתיות גבוהות מאוד, כ-2600 שעות.
היסטוריה[עריכה]
המאה ה-20[עריכה]
נמל התעופה נחנך ב-31 ביולי 1969 על ידי שר האוויר, José Lacalle Larraga, כדי להחליף באופן סופי את נמל התעופה Tauima, עיירה השוכנת בפרוטקטורט ספרדי במרוקו. בתחילה היה זה מסלול באורך 730 מטרים וברוחב 45 מטרים.
הוא החל לפעול עליו, Spantax עם De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, ומאוחר יותר, עם De Havilland Canada DHC-7.
בשנת 1980 הוחלף Spantax על ידי Aviaco, חברה בת של Iberia L.A.E. באותה עת, שתשתמש ב-Fokker F27.
בשנת 1992 תיכנס Binter Mediterráneo, גם היא חברה בת של איבריה, שפעלה עם CN-235, ואשר החליפה מאוחר יותר את Aviaco. היא קישרת את העיר מלייה עם: מלאגה, אלמריה, ולנסיה ובשנה האחרונה שלה עם מדריד.
בשנת 1995 נכנסה לשירות PauknAir שפעלה עם BAe 146, ושברה את המונופול של איבריה על הפעילות ממלילה. היא הצליחה לחבר את העיר עם 7 שדות תעופה לאומיים: מלאגה, מדריד, אלמריה, ברצלונה, פלמה דה מיורקה וזו הייתה הפעם הראשונה שהיא חיבר את העיר מלילה עם סנטיאגו דה קומפוסטלה וסנטנדר. חברת התעופה האמורה תפסיק את פעילותה ב-1998.
המאה ה-21[עריכה]
בהחלט, בשנת 2001, אייר נוסטרום רכשה את Binter Mediterráneo, ובכך נשארה עם המונופול של הקווים ממלילה: מלאגה, אלמריה, ולנסיה ומדריד.
בפברואר 2005 הושלמו עבודות ההרחבה של המסלול, ובכך עברו מ-1,344 מטר ל-1,433 מטר.
בתחילת 2009 ביצעה אייר אירופה בדיקות עם אמבראר בסימולטור LGW כדי להציג אותם לתעופה אזרחית על מנת להשיגם. ההיתרים המתאימים, עשו גישות למשקל נחיתה מרבי, בשני המסלולים, בכל סוגי תנאי מזג האוויר, עם כשל במנוע וכו'. הם גם בדקו המראות עם הגדרות ומשקולות שונות של דש, והפסיקו המראות. נקבע כי המטוס נחת בצורה מושלמת במשקל מקסימלי לנחיתה ולצורך המראה התקבלו טבלאות מהמשרד הטכני עם המשקלים המרביים המותרים לכל יעד. במקרים כמו מדריד-מלייה, היה צריך להגביל את מספר הנוסעים ל-110. במלייה-מדריד, מלאגה-מלייה ומלאגה-מלאגה; לא הייתה מגבלה. החברה, לבסוף, לא יכלה לפעול במלילה מכיוון שסיווג נמל התעופה, קטגוריה 2C, לא אפשר את הפעלת האמבראר, קטגוריה 3C.
בתחילת 2011 הודיעה איירמל כי היא הולכת להתחיל את פעילותה ממלילה עם ATR 42-300, אך היא מעולם לא החלה לפעול עקב חוסר המחויבות של חברת התעופה להמשיך עם חברת התעופה המתחילה.
ב-21 בנובמבר 2011, החלה הליט ליניאס אראס בפעילות עם מסלול הפתיחה של מלגה-מלייה; שבוע לאחר מכן החל לפעול קו מלייה-ברצלונה וב-2 בדצמבר קו מלילה-מדריד, כולם בטיסות יומיות; ששברה פעם נוספת את המונופול של אייר נוסטרום בפעילות למלייה וממנה. ב-25 בינואר 2013, היא הפסיקה זמנית להציע טיסות מסחריות.
באותה שנה החלה Ryjet את פעילותה עם מלגה-מליה, היא הפסיקה את פעילותה ב-2012.
בתחילת 2013 נפוצו שמועות כי אייר אירופה רצתה לפעול ממלילה, הפעם עם אחד מה-ATR 72-500 שלה, שמועות שלא התממשו.
ב-16 באפריל 2013 החלה מלילה איירליינס בפעילות עם קו הפתיחה של מלגה-מליה, וביצעה טיסות אזוריות עם מלגה, חודשים לאחר מכן עם נמל התעופה באדג'וז, למרות שהקשרים עם באדג'וז לא הניבו תוצאות, כיבוש הקו לקוסטה דל סול היה טוב. שנה וחצי לאחר מכן הפסיקה את פעילותה.
ב-21 ביולי 2014, אייר אירופה אישרה את השמועות הקודמות, עשתה צעד קדימה והחליטה להתחיל בפעילות עם קו הפתיחה מלגה-מלייה בטיסה ראשונה של כ-90% תפוסה.
בסוף 2016 הודיעה איבריה על ביטול הקווים עם אלמריה וגרנדה, עובדה שהתממשה בתחילת ינואר 2017, שכן חלה התאמה בולטת של הקווים הלאומיים שלה בכלל ושל המבנה שלה כחברת תעופה.
לאורך כל שנת 2018, הנהלים, בלחץ ממשלת העיר האוטונומית עצמה ואזרחיה, לאור התסכול והאי-נוחות הנרחבים עם ביטול הקווים עם גרנדה ואלמריה לאחר יותר מעשרים שנה עם טיסות יומיות ושבועיות, מה שהופך את הקווים עם אלמריה, גרנדה וסביליה לחובת שירות ציבורי (OSP). משמעות הנתונים הללו היא חידוש השירותים עם גרנדה ואלמריה, והשירות החדש עם סביליה, שכולם מתוכננים לסוף 2018 ותחילת 2019.
ב-30 בנובמבר 2018, החלה Hélity בפעילות עם קו הפתיחה Ceuta-Melilla עם הטיסה הראשונה של AgustaWestland AW139. בינואר 2020, הקו עם מלייה הושעה. הסיבה היא שמלילה דיווחו שפעולות מסוקים בנמל התעופה של מלילה יכולות להתבצע רק מהזריחה ועד השקיעה.
שנה אחת בלבד לאחר מכן, ב-30 בנובמבר 2019, Aena הודיעה על שינוי הקטגוריה מ-2C ל-3C במרץ 2021. אחר כך דיברו על הסמסטר השני של 2022. מאוחר יותר, ניתן תאריך מדויק: 30 בנובמבר 2022 ועכשיו נציג הממשלה דוחה זאת לתקופה מקסימלית של חודשיים, מה שיציב מגבלה חדשה במרץ השנה. נמל התעופה השתנה לקטגוריה 3C ב-23 בפברואר 2023.
בינואר 2022, אייר אירופה משעה את הקו עם Melilla, הסיבה היא שהיא תשתמש ב-ATR 72 שלה באיים הקנריים. החברה הראתה עניין להמשיך ולקשר את העיר עם חצי האי אם הסיווג של נמם התעופה ישתנה אם המסלול יורחב ומטוסים גדולים יותר כמו Embraer 195 מהצי שלה יוכלו לנחות.
נמל התעופה מלייה נסגר את 2022 כשנה העמוסה ביותר בתולדותיו, 447,450 נוסעים, על גבול הקיבולת שלו של 500,000 נוסעים בשנה.
בתחילת 2023, חברת התעופה הרומנית AirConnect הציעה תוכנית קישוריות עבור מלייה עם מלאגה, מדריד וערים אירופאיות נוספות כמו פורטו, ליסבון ופארו.
חברות תעופה ויעדים[עריכה]
חדשות ביעדים, מפעילים ומבצעים מיוחדים[עריכה]
| עיר היעד | דגם מטוס | חברת תעופה/ספקית | תאריך התחלה/סיום | תצפיות |
|---|---|---|---|---|
| אין מידע רלוונטי | ||||
חברות תעופה[עריכה]
נכון לעכשיו יש רק חברת תעופה אחת, אייר נוסטרום, המפעילה טיסות נוסעים מסחריות לנמל התעופה מלייה.
יעדים[עריכה]
| ערים | שם נמל תעופה | חברות תעופה | כְּלִי טַיִס | |
|---|---|---|---|---|
| שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת תסריט: היחידה "דגל" אינה קיימת. | ||||
| שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת תסריט: היחידה "דגל" אינה קיימת. אלמריה | שדה התעופה של אלמריה | איבריה (חברת תעופה) | ATR 72-600 | |
| שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת תסריט: היחידה "דגל" אינה קיימת. ברצלונה | נמל התעופה של ברצלונה-אל פראט | איבריה (חברת תעופה) | ATR 72-600 | |
| שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת תסריט: היחידה "דגל" אינה קיימת. גרנדה | שדה התעופה פדריקו גרסיה לורקה גרנדה-ג'אן | איבריה (חברת תעופה) | ATR 72-600 | |
| שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת תסריט: היחידה "דגל" אינה קיימת. גראן קנריה | שדה התעופה גראן קנריה | איבריה (חברת תעופה) | ATR 72-600 | |
| שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת תסריט: היחידה "דגל" אינה קיימת. מדריד | נמל התעופה מדריד-בראחס | איבריה (חברת תעופה) | ATR 72-600 | |
| שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת תסריט: היחידה "דגל" אינה קיימת. מלאגה | שדה התעופה מלאגה-קוסטה דל סול | איבריה (חברת תעופה) | ATR 72-600 | |
| שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת תסריט: היחידה "דגל" אינה קיימת. פלמה דה מיורקה | נמל התעופה פלמה דה מיורקה | איבריה (חברת תעופה) | ATR 72-600 | |
| שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת תסריט: היחידה "דגל" אינה קיימת. סביליה | שדה התעופה של סביליה | איבריה (חברת תעופה) | ATR 72-600 | |
סטטיסטיקה[עריכה]
מספר נוסעים, פעולות ומטענים מאז שנת 2000:
| בשנה | הנוסעים | המראות/נחיתות | מטען |
|---|---|---|---|
| 2000 | 263.751 | 8.916 | 650 |
| 2001 | 229.806 | 8.707 | 587 |
| 2002 | 211.966 | 8.013 | 546 |
| 2003 | 223.437 | 9.017 | 479 |
| 2004 | 245.102 | 9.098 | 387 |
| 2005 | 271.589 | 9.296 | 323 |
| 2006 | 313.543 | 10.696 | 431 |
| 2007 | 339.244 | 11.146 | 434 |
| 2008 | 314.643 | 10.959 | 386 |
| 2009 | 293.695 | 9.245 | 350 |
| 2010 | 292.608 | 8.935 | 340 |
| 2011 | 286.701 | 9.119 | 265 |
| 2012 | 315.850 | 9.922 | 235 |
| 2013 | 289.551 | 7.893 | 164 |
| 2014 | 319.603 | 8.873 | 136 |
| 2015 | 317.806 | 8.409 | 136 |
| 2016 | 330.116 | 8.535 | 141 |
| 2017 | 324.366 | 7.956 | 134 |
| 2018 | 348.121 | 8.085 | 127 |
| 2019 | 434.660 | 9.768 | 134 |
| 2020 | 195.636 | 5.158 | 32 |
| 2021 | 332.446 | 7.828 | 9 |
| 2022 | 447.450 | 9.772 | 22 |
| מקור: Aena Statistics | |||
קישורים חיצוניים[עריכה]
שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.
מדיה וקבצים בנושא [[commons:Category:{{#property:P373}}|נמל התעופה של מלייה]] בוויקישיתוף- שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.
[שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.http://שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת לואה ביחידה יחידה:PropertyLink בשורה 218: attempt to index field 'wikibase' (a nil value). אתר האינטרנט הרשמי] של נמל התעופה של מלייה (בשגיאת לואה ביחידה יחידה:wikidata בשורה 335: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).)
שגיאת לואה ביחידה יחידה:בקרת_זהויות בשורה 1016: attempt to index field 'wikibase' (a nil value). [[קטגוריה:ספרד: שדות תעופה]]
This article "נמל התעופה של מלייה" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:נמל התעופה של מלייה. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.
