כנף בקרת אוויר 116
שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.שגיאת לואה ביחידה יחידה:תבנית_מידע בשורה 581: attempt to index field 'wikibase' (a nil value). אגף הבקרה האווירית ה-116 הוא כנף הבקרה של המשמר הלאומי של ג'ורג'יה האווירי / חיל האוויר של ארצות הברית, שמוצב בבסיס חיל האוויר רובינס, ג'ורג'יה. ומופעל על ידי שירות הפדרלי, הכנף מתקפלת על ידי פיקוד קרבי אוויר.
ה-ACW ה-116 היא חלק מיחידת המשמר הלאומית האווירית היחידה שמפעילה את מערכת ה-E-8C Joint Surveillance Target Attack Radar (Joint STARS), והוא מטוס מעקב קרקעי ואפשר לנהל דרכו קרבות מוטסים. Joint STARS מזהה, מאתר, מסווג, עוקב ומכוון לתנועות קרקע בשדה הקרב, ומתקשר מידע בזמן אמת באמצעות קישורי נתונים מאובטחים עם עמדות פיקוד בארצות הברית.
בתאריך:1 באוקטובר 2002, ה-ACW ה-116 הוקמה כיחידה הראשונה (והיחידה) שמשותפת והיא היחידה האווירית הלאומית/יחידת חיל האוויר של ארצות הברית. והיחידה שמשותפת אך הושבתה בתאריך-30 בספטמבר 2011 וה-ACW ה-116 הוחזרה לתחום השיפוט הבלעדי של המשמר הלאומי של ג'ורג'יה האווירי ב-1 באוקטובר 2011.
יחידות[עריכה]
- קבוצת המבצעים ה-116
- טייסת פיקוד ובקרה מוטסת 128 – E-8C JSTARS
- קבוצת תחזוקה 116
- קבוצת תמיכת המשימה ה-116
- קבוצה רפואית 116
- טייסת תקשורת קרבית 283d
- טייסת המודיעין 139
- טייסת התקנה הנדסית 202
היסטוריה[עריכה]
טייסת הפיקוד והבקרה המוטסת 128, שהוקצתה לקבוצת המבצעים ה-116 של האגף, ומתחה את השושלת שלה לטייסת האווירית 840, שהוקמה בתאריך-1 בפברואר 1918. והיא עברה רפורמה בתאריך-1 במאי 1941, כחלקמהטייסת התצפית ה-128, אחת מה - 29 טייסות התצפית המקוריות של המשמר הלאומי שחלק מהמשמר הלאומי של צבא ארצות הברית שהוקם מלפנימלחמת העולם השנייה.
קרב במלחמת קוריאה[עריכה]
קבוצת הקרב ה-116 הוקמה בפדרלית בתאריך-10 באוקטובר 1950 עקב מלחמת קוריאה. והיא סומנה מחדש לקבוצת המפציצי הקרב ה-116, והוקצתה לפיקוד האוויר הטקטי והעבירו אותה לבסיס חיל האוויר ג'ורג', קליפורניה. בג'ורג', הקבוצה ה-116 הוקצתה מחדש לאגף הלוחמים-הפציצים ה-116 והפעילה לאחרונה בתאריך-1 בנובמבר כשהיא התארגנה מחדש תחת ארגון בסיס הכנף.
בג'ורג' צוידו שלושה טייסות קרב של כנף המטוס בכוכבי נופל של לוקהיד F-80C והחלו באימונים מבצעיים. לאחר שאיבדו רבים מהטייסים ה-F-80 ושלהם לשיבוץ לחילות האוויר במזרח הרחוק (FEAF) כמחליפים, כל שלוש הטייסות נאלצו להעביר טייסים בינם לבין עצמם כדי לאבטח ולשמור על האיזון של טייסים מוסמכים, והם כבר לא היו טייסות בודדות של ג'ורג'יה, פלורידה וקליפורניה. בתאריך:אפריל 1951 והחלה בכנף לקבל מטוסי Republic F-84E Thunderjets חדשים ומתקדמים ישירות מ-Republic Aircraft. בתאריך-14 במאי האגף קיבל הוראת אזהרה על העברה קרובה, והם צפויים להיות מועברים לאירופה בהמשך הזמן. ועם התאריך המוכנות של 25 ביוני, ה-116 היה מוכן לטוס, ועד תאריך ה-1 ביולי הם שלחו את שבעים וחמישה מטוסי ה-F-84E שלהם לנמל וחלקים של ניו יורק לצורך משלוח לחיל האוויר הצרפתי. עם זאת, ב-3 ביולי 1951 הם קיבלו פקודות להעביר אותם ליפן. היה צורך להשיג 54 מטוסי F-84E מבסיס חיל האוויר ברגסטרום, טקסס ובסיס חיל האוויר לאנגלי, וירג'יניה כתחליפים חלקיים למטוסי Thunderjets אלה.
ה-FBG ה-116 עם ה-FBS המטוס-158 וה-159 יצאו מהעיר סן דייגו ומהמפעלים שם ועל נושאת המטוסים USS Windham Bay בתאריך-12 ביולי, ה-FBS המטוס-196 הקדים אותם ביומיים ב-USS מפרץ סיטקו. ה-USAF, לאחר שלמד מהניסיון הקודם היקר עם הובלה באוויר הפתוח מטוס של ה-F-84 על סיפון נושאת מטוסים, הגן בכבדות על מטוסי ה-F-84 שלהם הפעם עם קוסמולינה וברזנטים. הכנף הורדה בבסיס הצי יוקוסוקה, יפן, בין התאריכים-24–27 ביולי, כשהמטוסים שלהם הועברו לקיסראזו, יפן לצורך ניקוי והכנה לטיסה. ללא קשר לטיפול ותחזוקה, שלושים ושלושה מטוסי F-84 והיו במידה מסוימת עם נזקים של נזקי מלח.
שתי טייסות, ה-158 וה-159 נשלחו לאחר מכן לבסיס האוויר מיסאווה, יפן, בעוד שה-196 הוקמה בבסיס האוויר צ'יטוס, יפן. תפקידם הראשוני היה להגדלת ההגנה האווירית היפנית, והאימונים המבצעיים שלהם החלו בתאריך ה:-6 באוגוסט. והמטוס ה:-116 נשאר בשירות חיל המצב ביפן עד תאריך סתיו 1951. ובמהלך תקופה זו הם התרכזו בתמיכה אווירית-קרקעית גם לאימונים ושל יחידות הצבא ביפן וכן בסיוע במתן הגנה אווירית של צפון יפן כתוספת ליחידות ההגנה האוויריות האחרות.
בתאריך-30 בנובמבר 1951 הוזעקה טייסת 159 לתפקיד קרבי, וב-2 בדצמבר הם שלחו שישה עשר מטוסי F-84E לבסיס האוויר טאגו (K-2), דרום קוריאה. המטוס-159 טס את משימת הלחימה הראשונה שלהם של שנים עשר מטוסי Thunderjet נגד מטרות רכבת בוונסאן שבדרום מזרח קוריאה הצפונית באותו הבוקר. ושלושה מטוסי F-84 סבלו מנזק רב. לאחר מכן הם חזרו להפציץ באותו אחר הצהריים. למחרת הם חזרו לוונסאן כשניים מהטייסים ועוד שתי הפצצות. ומשימות נוספות הוטסו בתאריך-4 וב-5 בדצמבר, ולאחר מכן בתאריך-6 בדצמבר הם שלחו שנים-עשר מטוסי F-84 ל-Sinanju ול - Sunchon, צפון קוריאה במשימת לימוד והפצצה לטובת הפצצת מסילות, ולאחר מכן חזרו למיסאווה.
פוסט וייטנאם[עריכה]
פיקוד ובקרה מוטסים[עריכה]
בשל אילוצים פיסקאליים, בשנת 2002 הסכים ה-USAF לצמצם את צי מטוסי ה-B-1B שלו מ-92 ל-60 מטוסים, כדי לכלול הסרה של כל מטוסי ה-B-1 שהוקצו למשמר הלאומי האווירי. כנף הפצצה ה-116, עם מטוסים ישנים יותר, קיבלה הוראה לשלוח את מטוסיה ל"אחסון פעיל", מה שאומר שניתן היה להחזירם במהירות לשירות אם הנסיבות יכתיבו. ה-B-1B הראשון שלו הוטס לאחסון בבסיס חיל האוויר דייוויס-מונטן, אריזונה ב-20 באוגוסט.
תחת יוזמת הכוח הכולל של חיל האוויר ככנף "מעורבת", הושבתו כנף השליטה האווירית 93d לשעבר, יחידת פיקוד קרב אווירי בתפקיד, ואגף הפצצה 116, יחידת המשמר הלאומי של ג'ורג'יה האווירי, הושבתו החל מ-1 באוקטובר 2002.
ה-116 הופעל מחדש מיד ויועד מחדש ככנף השליטה האווירית ה-116. ה-116 היה שילוב של טייסים בשירות פעיל ומשמר לאומי ביחידה אחת. הכנף צוידה במטוס ניהול הקרב החדש E-8C Joint STARS. משימתו היא פיקוד ובקרה, מודיעין, מעקב וסיור. משימתו העיקרית היא לספק למפקדי התיאטרון והאוויר מעקב קרקעי כדי לתמוך בפעולות תקיפה ומיקוד התורמים לעיכוב, שיבוש והשמדה של כוחות האויב. ה-E-8C התפתח מתוכניות צבא וחיל האוויר לפיתוח, זיהוי, איתור ותקיפת שריון אויב בטווחים מעבר לאזור הקדמי של החיילים.
בשנת 2006, לשכת המשמר הלאומי ערכה הערכת המתקן וקבעה שה-CES ה-116 שוכן במתחם ההנדסה השני הגרוע ביותר במשמר הלאומי האווירי. הדבר הוביל לאיתור בניין נוסף למתחם החדש של הטייסת, והוקצב מימון מחודש על מנת לחדש את המערכות של המטוס וחודשו והוכל מחקר שנקרא למחקר קונספט כיצד להתאים את המתקן לצורכי CES.[1]
באפריל 2010 הפכה אגף השליטה האווירית ה-116 ליחידת המשמר הלאומי של ג'ורג'יה האווירי הראשונה אי פעם ששלחה צוות למצעד הזיכרון של איש ההר, שהתקיים בגטלינבורג, טנסי כדי לכבד את אלו שנפלו בקרב. צוות האגף נתן חסות לקפטן דיקסון ל. וולטרס, שהופל מעל כווית ב-31 בינואר 1991.[2]
טייסת הפיקוד והבקרה המוטסת 128 טסה יותר מ-82,000 שעות לחימה בתמיכה במבצע חופש מתמשך, מבצע חופש עיראקי, מבצע שחר חדש אודיסיאה ומבצע מגן מאוחד. החל בשנת 2011, הרזומה המבצעי שלו התרחב כך שיכלול תמיכה בחמישה פיקודים לוחמים, כולל פיקוד ארצות הברית האוקיינוס השקט, פיקוד צפון ארצות הברית ופיקוד דרום ארצות הברית.
בתאריך ה-24 בנובמבר 2010, הרמטכ"ל של חיל האוויר ייעד את אגף הפיקוח האווירי ה-116 ככנף "חבר פעיל" וארגן מחדש את תפיסת הכנף ה"מעורבת". כתוצאה מארגון מחדש זה הוקם עוד אגף והמטרה הייתה לסיע ולניהול הקרב מהאוויר מה שצריך לעזור עוד יותר לחיל האוויר ולחיל הקרקע, הוקם אגף עמיתים בתפקיד פעיל חדש. המבנה הוא איגוד של האגף ה-116 של משמר האוויר של ג'ורג'יה ושל אגף הבקרה האווירית ה-461. הם ימשיכו לפעול יחד כדי להשיג את משימת ה-J-STARS המשותפת על ידי שילוב אנשי משמר אוויר ואנשי שירות פעילים במידה המרבית האפשרית בקבוצות, טייסות וחנויות. מודל האגודה הפעילה הוא כזה שבו לרכיב מילואים (המשמר האווירי) יש אחריות עיקרית על מערכת הנשק שהיא חולקת עם יחידה פעילה אחת או יותר.
בתאריך ה-1 באוקטובר 2011 הושבתה אגף הבקרה האווירית ה-116 כיחידה המשותפת לאומית אווירית/יחידת חיל האוויר של ארצות הברית ובמטרה לסיע לניהול גם של קרבות באופן גדול. והסיבות שצוינו היו שתקנות חיל האוויר המעודכנות לא כיסו את היחידה המשולבת, מה שהוביל לחריגות באופן הטיפול בקידום, פעולות משמעתיות ונושאים מנהליים אחרים, לפי חיל האוויר.[3] ה-116 הוחזר לתחום השיפוט הבלעדי של המשמר הלאומי האווירי של ג'ורג'יה באותו יום, והופעל מחדש בהחלטתם. 17 מטוסי ה-J-STARS של היחידה נותרו בשליטת המשמר הלאומי של ג'ורג'יה, אם כי הטייסים הפעילים ממשיכים לטוס עם עמיתיהם למשמר.
יוחסין[עריכה]
- הופעל ב-1 בנובמבר 1950
- הושבת ב-10 ביולי 1952
- יועד מחדש: כנף קרב-מיירט 116 והוקצתה למשמר הלאומי האווירי ב-10 ביולי 1952
- כנף קרב-הפצצה ה-116 עוצבה מחדש ב-1 בדצמבר 1952
- כנף קרב-מיירט 116 עוצבה מחדש ב-1 ביולי 1955
- כנף ההגנה האווירית ה-116 יועדה מחדש ב-15 באפריל 1956
- כנף התחבורה האווירית ה-116 עוצבה מחדש ב-1 באפריל 1961
- כנף הרכבת אוויר צבאית 116 עוצבה מחדש ב-1 בינואר 1966
- כנף לוחם טקטי 116 יועד מחדש ב-4 באפריל 1973
- כנף קרב 116 עוצבה מחדש ב-15 במרץ 1992
- כנף הפצצה ה-116 עוצבה מחדש ב-1 באפריל 1996
- עוצבה מחדש 116th Air Control Wing ב-1 באוקטובר 2002
- הושבת ב-1 באוקטובר 2011
- הופעל ב-1 באוקטובר 2011
משימות[עריכה]
- פיקוד אוויר טקטי, 10 באוקטובר 1950 - 10 ביולי 1952
- תחת שליטה מבצעית של חיל האוויר החמישי, חיל האוויר המזרח הרחוק, 1 באוגוסט 1951 - 10 ביולי 1952
- המשמר הלאומי האווירי של ג'ורג'יה, 10 ביולי 1952 - היום
- השיג: פיקוד אוויר טקטי
- השיג: פיקוד ההגנה האווירית, 1 ביולי 1955
- השיג: שירות התחבורה האווירית הצבאית, 1 באפריל 1961
- השיג: פיקוד רכבות אוויר צבאי, 1 בינואר 1966
- הושג על ידי: פיקוד אוויר טקטי, 4 באפריל 1973
- הושג על ידי: פיקוד קרבי אוויר, 1 ביוני 1992 - 1 באוקטובר 2011; 1 באוקטובר 2011 – היום
רכיבים[עריכה]
- קבוצות
- קבוצת קרב-מפציצים 116 (לימים קבוצת קרב-מיירט 116, קבוצת תובלה אווירית 116, קבוצת מטוסי אוויר 116, קבוצת קרב 116 טקטית, קבוצת מבצעים 116), 1 בנובמבר 1952 - 20 ביולי 1952, 20 ביולי - 7419 בדצמבר, 51 ביולי 5 מרץ 1992 - 1 באוקטובר 2011, 1 באוקטובר 2011 - היום
- טייסות
- טייסת קרב טקטית 128 (לימים טייסת פצצות 128, טייסת פיקוד ובקרה מוטס 128), 9 בדצמבר 1974 - 15 במרץ 1992
תחנות[עריכה]
- בסיס חיל האוויר ג'ורג', קליפורניה, 1 בנובמבר 1950 - 10 ביולי 1952
- בסיס אוויר מיסאווה, יפן, 1 באוגוסט 1951 - 10 ביולי 1952 (הופעל מבסיס טאגו (K-2), דרום קוריאה, 2 בדצמבר 1950 - 4 בינואר 1952; 26 במאי 1952 – 10 ביולי 1952)
- בסיס חיל האוויר דובינס, (מאוחר יותר בסיס דובינס), ג'ורג'יה, 10 ביולי 1952
- בסיס חיל האוויר רובינס, ג'ורג'יה, 1 באפריל 1996 - היום
הערות שוליים[עריכה]
שגיאת לואה ביחידה package.lua בשורה 80: module 'יחידה:PV-options' not found.
This article "כנף בקרת אוויר 116" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:כנף בקרת אוויר 116. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.
